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  一台德马克H135型液压挖掘机在施工过程中突然出现全机无动作的故障,此时发动机只有怠速而无高速,但声音正常,机油压力也在正常范围内。
  该挖掘机的动力是由发动机经弹性联轴器传到分动齿轮箱再到3个液压主泵的;发动机的高速则是由先导泵为其提供压力油的油门控制油缸通过控制柴油泵来实现的。分析造成上述故障的原因可能在动力传递或控制部分,即为:弹性联轴器弹片或内齿套内花键严重磨损;分动齿轮箱中的齿轮、轴承或输入轴损坏;工作油油量不足、吸油管破裂或严重堵塞;液压系统中的3个液压主泵同时出现故障;先导泵损坏,先导调压阀损坏或调整不当,液压安全锁损坏或关闭;主溢流阀有故障,使液压系统的压力上不去。
  为查找故障点,作如下的分析及排查:
  先检查液压油面,结果正常;液压泵未听到有吸空的噪声;用量程为40MPa的压力表测量3个主控制阀测压点的压力,又用量程为6MPa的压力表测量了先导系统测压点的压力,结果4个点的压力均为0。
  根据该发动机的工作原理,发动机在怠速运转后若动力传递的各环节均正常,那么先导压力就能建立起来;当操纵发动机高速开关时,由先导系统为其提供压力油的油门控制油缸就会动作,使燃油泵的供油量为最大,从而实现发动机的高速运转。拆下液压先导泵时发现,先导齿轮泵传动齿套不转,故发动机无法实现高速而只有怠速;当打开发动机飞轮室盖时看到,弹性联轴器外壳在转,分动箱输入轴则不转;又据操作手告知,在故障发生过程中分动齿轮箱没有出现异常响声,油面也正常;打开分动齿轮箱放油螺塞,知箱内的油质较好且没有铁屑等异物。根据该机工作原理并结合上述检查情况,可排除液压系统和分动齿轮箱内部有故障的可能,故障点应集中在弹性联轴器、分动齿轮箱输入轴上。
  为了减少零部件的拆卸工作,决定先整体吊起发动机,再拆解弹性联轴器和分动齿轮箱输入轴。拆解后发现,联轴器(见附图)内齿套花键严重磨损。根据以往的修理经验,估计联轴器内部也已严重损坏。于是,进一步拆解联轴器,发现其内部严重缺油,且内齿套上弹片卡槽、弹片也均已严重磨损。为了缩短修理时间,决定采用堆焊后再机加工的方法来修复弹性联轴器和分动齿轮箱的输入轴。
  具体做法如下:
  (1)堆焊弹性联轴器内齿套2的内花键部分和分动齿轮箱输入轴的齿轴部分,然后重新插齿和加工花键轴;堆焊内齿套上的弹片卡槽,再进行车削加工。
  (2)拆下整块弹片16,根据各小弹片的磨损情况重新进行排列,将严重磨损和轻微磨损的弹片的安装位置互换,将磨损程度一般者放在中间的位置。
  (3)组装弹性联轴器:按顺序将弹片16、垫片14、15、17和固定隔板18逐步安装到位。组装完成后,给弹性联轴器加油。
  (4)将弹性联轴器和分动齿轮输入轴装复,然后试机。
试机时,挖掘机工作状况良好,表明故障已被排除。分析导致弹性联轴器和分动齿轮箱输入轴磨损的原因,一方面是挖掘机在正常使用中引起的磨损,另一方面主要是因弹性联轴器未按规定及时加油,从而加剧了磨损。

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